C V -1 5 0运 转 步 骤 使 用 说 明 书

　　2006 年01月

　　东芝工しべ一タ株式会社

　　TOSHIBA Corporation ,2005.

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　　希望在使用前，请详细阅读此使用说明书，完全理解其中内容后，再操作制品。

　　阅读后，请妥善保管说明书，以便随时可以使用。

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　　目 录

　　1. 目的

　　2. 确认项目

　　3. 试运转准备

　　4. 绝缘阻抗试验(兆欧表测试)

　　5. 试运转开始步骤 (缓慢开动)

　　试运转

　　1. 目 的

　　本规程说明书用于电梯安装完后的试运行(慢速)调整作业,并记载了基本作业与“CV150”系列所特有的项目

　　2. 确认项目

　　2-1)必须将所有电源断路器置于「OFF」上。

　　2-2)将井道整理整顿干净，必须没有防碍运转的障碍物。

　　2-3)确认下表中所有的项目。

　　— 表1 —

　　井

　　道 底坑 底坑安全开关SW(IKS)拨在「ON」,安装上缓冲器，GO涨紧装置。

　　乘场 PAK拨在「ON」，全楼的乘场门锁定，贴上注意标语。

　　轿内 紧急停止开关SW(EMS)拨在「ON」,照明开关打在「ON」,轿内检修开关拨在「NOR」。

　　轿定 轿顶安全开关拨到在SW(2KS)「ON」,安全耦合开关SW(SOLS) 拨在「ON」,轿顶检修开关

　　SW打在「NOR」

　　机房 曳引机 齿轮油的注入，各部位的紧固。

　　调速器 GOV开关接线，钢索抓钩的活动，外观的损伤，钢索定心，各部的紧固。

　　控制盘 基板连接器的锁定，配线端子的松驰，各部的紧固，外观的损伤。

　　连接线 确认马达?P.G?BK?MTH的连接线。

　　※有2台的情况下，另外一台电梯已经在运转的场合，由于接触器重合电源 (P24X等)处于带电导线状态，因此将别的电梯电源置于OFF,取下搭接线的连接插件或着端子应当拔掉.

　　1.P5D 2.COM 3.+A相 4.-B

　　① ⑥

　　② ⑦ ⑤ 5.-A 6.-B相 7.未使用

　　③ ④

　　插件插孔号

　　马达动力以及的P.G接线

　　曳引机型号TMH30B, TMH30C, THM40A

　　从曳引轮正面看顺时针方向(右转)轿厢向上(UP) 从曳引轮正面看顺时针方向(右转)轿厢向下(DOWN)

#p##e#

　　用马达端子的接线

　　U (红) U(红)

　　V (白) V(白)

　　W (蓝) W(蓝) U (红) U(红)

　　V (白) V(白)

　　W (蓝) W(蓝)脉冲发生器(P.G)表中()内的颜色为电线上的记号 端子台

　　PB5A 白(红点) 白(红点)

　　BN5A 白(黑点) 白(黑点)

　　※PPS 橙(红点) 黄(红点)

　　※PNS 橙(黑点) 黄(黑点)

　　※DPS 黄(红点) 橙(红点)

　　※DNS 黄(黑点) 橙(黑点)

　　E 绿 绿

　　※P.G电线的终端处理的胶带如果是黑色则PPS与DPS,PNS与DNS的配线应互换,若是红色则按上述所示
　　曳引机型号 TMH-40(S),TM30B,TM40B,TM55B

　　从曳引轮正面看顺时针方向(右转)轿厢向下(DOWN) 从曳引轮正面看顺时针方向(右转)轿厢向上(UP)

　　用马达端子的接线

　　U (红) U(红)

　　V (白) V(白)

　　W (蓝) W(蓝) U (红) U(红)

　　V (白) V(白)

　　W (蓝) W(蓝)脉冲发生器(P.G)表中()内的颜色为电线上的记号 端子台

　　PB5A 白(红点) 白(红点)

　　BN5A 白(黑点) 白(黑点)

　　※PPS 黄(红点) 橙(红点)

　　※PNS 黄(黑点) 橙(黑点)

　　※DPS 橙(红点) 黄(红点)

　　※DNS 橙(黑点) 黄(黑点)

　　E 绿 绿

　　※P.G电线的终端处理的胶带如果是黑色则PPS与DPS,PNS与DNS的配线应互换,若是红色则按上述所示

　　注意：合资电梯只有BP5A、BN5A、PNS、DNS、E五棵线。

　　“CV-150系列”的制动器接及马达温度开关的接线

　　名称 马达侧 控制盘一侧 控制盘侧接线端子(CN-100A 电路板内)

　　THM30B,C-60m/m以下 TMH30B,C(90m/m以上)TMH40A,S

　　制动器 制动器端子 B1 CNM5-1(B1B) CNM5-3(B1A)

　　B2 CNM5-2(B2)

　　马达温度开关 元件1 MTH CNM2

　　元件3 MC2

　　3. 试运行准备

　　3.1 CV-150动慢车时所需要的插件

　　作为试运行的准备工作,根据下表,插入并确认控制盘与外部连线上所必需要的插件.(出厂时的以连接好的部位都必须全部插好到位.)

　　试运转时必要的连接器接续

#p##e#

　　连接器

　　销栓配置

　　CNH1

　　CNM1

　　CNM1

　　CNJP

　　TB100

　　CNH100

　　CNM2

　　CNH01

　　1 DNLS LSA A10A BKC R100 R100 MTH PC1A

　　2 UPLS LSB A10C P24A T100 R100 NC2

　　3 5LS DCC A10C R101 R100 P24H

　　4 6LS KNOR A11 T101 T100 P24H

　　5 7LS PLU PC2 R100A T100 P24X

　　6 8LS PLD T100A T100 NC2H

　　7 (10)LS DLS NCA R101 R102 NC2H

　　8 DOR NC T101 T102 NC2H

　　9 A2 BZC1 NC2 R120 乘场标准连接插件

　　10 A7 K1 HDC T120

　　11 A10 PLUD A10 选择 轿 厢

　　12 (A10) A2 A10A

　　13 (A10A) A7

　　14 A11A HDC

　　15 HDC DC

　　16 APAK HDC

　　17 PAK UDS

　　18 EDL NFS
　　19 CBS DT

　　20 FLR

　　EXPDZ CN-100A基板

　　※ ⑴乘场，轿顶地线必须在控制盘地线杆上直接接续。

　　⑵请确认CNJP跳线.

　　TMH30B C(60m/min以下) 1-2 . 7-9 . 11-12

　　TMH30B C(90m/min以上)

　　TMH40A TMH40(S) 1-5 . 7-8 . 11-12

　　※ 以上的插件在电梯试运行时不使用,但高速运行时一定要连接完好到位.

　　TB01 门控制设备电源轿厢电源

　　3.2试运转所必要的熔断保险丝.根据表 插入试运行所需的保险丝.

　　◎为必要 熔断器 额定 信号名 内 容

　　◎ 1F-1 1A PC1A 安全回路 110V

　　∨ — 1F-2 3A PC1B 轿厢关联 110V

　　◎ 1F-3 3A PC1C AVR稳压电源 110V

#p##e#

　　注◎ 1F-4 5A PC1D 制动器回路 110V

　　— 1F-5 5A PC1T 断电平层 110V

　　◎ 2F-1 3A P24A I/O基板电源 24V

　　∨ — 2F-2 5A P24H 外呼电源(防捣乱) 24V

　　∨ — 2F-3 5A P24X 外呼电源(包括2台电梯用) 24V

　　∨ — 2F-4 3A P24C 轿厢信号用(数显) 24V

　　— 2F-5 10A P24T 断电平层 24V

　　— 2F-6 10A P24K 监视盘 24V

　　◎ 8F-1 2A R3 PB-IPM电路板电源(7.5KW以下),BCU基板电源9.5KW以上 ～220V

　　PB-IPM电路板电源(7.5KW以下),BCU基板电源9.5KW以上 ～220V

　　◎ 8F-2 2A T3

　　— 8F-3 1A R2 断点平层,对应选择的电源

　　— 8F-4 1A T2 大吨位,供AC6V或超声门安全触板

　　注:1F-4是90m/min速度以上或者是卷扬机 TMH40A TMH40(S)适应的条件下所必须的.

　　※ 以下所列的保险丝是在高速运行时使用的.(试运行时不不使用)

　　?1F-2.1F-5

　　?2F-2.2F-3.2F-4.2F-5.2F-6

　　?3F-1.3F-2 (地震报警器用)

　　?8F-3.8F-4 (超音速门安全)

　　?9F.11F (照明灯规格)

　　4. 绝缘阻抗试验

　　4-1)检查确认一下所有的断路器是否拨在「OFF」上。

　　4-2)取下所有的「保险丝」。

　　4-3)取下控制盘内地线杆的NC2和地线的引线(红线)。

　　4-4)按照下表4-1,将电源电路?照明电路?马达电路?操作回路?信号回路用15V兆欧表进行测定。如表4-2所示用于判断的JIS标准。

　　表4-1 CV-150的绝缘测定处

　　回路名称 测定场所

　　电源回路 1S的两次侧

　　照明回路 4S-1的次级侧

　　马达回路 U?V?W

　　操作回路 1F-1?2?3的次级侧，8F-1?2的次级侧。

　　信号回路 2F-1?2?3?4的次级侧

　　表4-2 绝缘试验JIS标准(参考)以及判定标准(法规)

　　测定场所 回路的使用电压 绝缘阻抗值(MΩ)

　　电源回路 300V以下的 0.2以上

　　电动机回路 超过300V的 0.4以上

　　控制回路

　　信号回路

　　照明回路 150V以下的 0.1以上

　　150V以上300V以下的 0.2以上

　　4-5)用15V兆欧表确认后，正常的话，用500V兆欧表对电源电路?照明电路?马达回路进行测定。
　　4-6)测定结束后，将地线复原。

　　4-7)按照下表4-4所示，确认回路之间的有无串接。

　　表4-4 回路串接确认处

　　回路间名称 测定场所 万能表的阻抗量程

　　PC-1←→NC 1F←→NC 100Ω以上

　　P24 ←→NC2 2F←→NC2 100Ω以上

　　※PC1 ←→P24 1F←→2F 100Ω以上

　　P24 ←→R100,T100 2F←→4S-1 100Ω以上

#p##e#

　　! 注 意

　　PC1← → P24之间100Ω以下的场合，可能成为基板烧损的原因。因此绝对不要投入电源。查明原因的步骤为将外部连接器一个一个第取下，寻找不良场所。另外，2台电梯的场合，通过电梯于电梯间传送，落在NC2处。因此必须将各号电梯的红线(NC2和地线的联线)都取除。(3部轿厢.4部轿厢时相同)

　　5. 试运转开始的程序(动慢车)

　　5-1)检查确认控制盘内的电源是否被切断了。

　　5-2)将装配在控制盘内的控制部电路板上的电池插件,插到I/O-100电路板上的插件CNBAT上

　　5-3将控制的INS-SW拨在INS，FDS-SW拨在CUT上。

　　5-4)再次检查确认连接器的插入。

　　5-5)将门短路。跳线位置在CN-100A电路板TBSW的A11和INSDC之间 。

　　危险

　　! DC短路的话，由于门扉开启着也能运行，因此非常危险。如果将门开关检查确认完毕了，一定要将短路解除。

　　5-6用万用表检查确认安全回路(CC)。

　　5-7按着PRS按钮(PU-100,S7)，同时接通电源。此时，在控制盘上感到有异常的话，立即切断电源。

　　5-8)在控制盘上，试着使得INS-UP,DN(1秒钟)。检查确认马达的回转方向以及制动器的动作状态。

　　5-9)逐一检查运转确认

　　?稍许INS-UP,使得电梯轿厢缓缓地上升。

　　?轿厢开始移动后，确认曳引机的状态。如果没有问题的话，再次INS-UP,检查确认速度是否太快。

　　?同样也对INS-DN进行检查确认。

　　5-10)检查确认调速器开关或者钢索松弛开关的动作。

　　5-11)将轿厢进行移动,可乘上的位置。

　　5-12)从乘场到轿厢上部,目视进行检查。(特别是钢索挂钩?导滑器)

　　5-13)从乘场将轿厢上部的INS-SW拨到INS之后，上轿顶。

　　! 危险 乘到轿厢上时，轿顶上的INS必须拨在ON上。轿顶上INS不合上的话，由于用控制盘操作，可能发生INS运转或者向正常运转的解除，而出现意想不到的后果，从而导致人员的死亡。

　　5-14)检查确认升降井道内的各个安全开关以及限位开关的动作。

　　5-15)检查确认轿厢运行上有无障碍物，升降路内是否安全。

　　5-16)解除门短路(A11-DC)。解除了门短路的话，电梯门调整时没有进行的场合门不动作。

　　【轿厢不动的场合或者移动状态异常的场合】

　　在轿厢移动状态异常的场合，请就以下项目进行再次逐一检查?确认。

　　NO NO

　　CC 是否ON状态 在A11上是否施加DC110V? 确认安全回路

　　Yes No

　　是否将所需的跳线调好 跳好跳线

　　Yes 有无错误出现ERROR?

　　YES Yes

　　按照出错编码处理ERROR CODE

　　马达是否回旋转 确认马达的接线

　　Yes 临时设置的容量是否OK

　　制动器确实在动作着吗? No

　　Yes UDX是否置于ON档?

　　INSRATE确认 No

　　KNOR,5LS,6LS的确认

　　?逐一检查速度的设定

　　INSRATE PUM V 1.00 M: SW511Eh.L 0160

　　确认

　　省略补充设定值：16m/min

　　速度输入法如下述所示。

　　(例)以检查速度8m/min的场合

　　8.0

　　0 0 8 0 h
　　在此假定有小数点。

　　1) 门是否处于门短路位置?检查CN-100A电路板上的DC的LED是否亮灯(红色LED灯)

　　2) 各种开关类的设定是否正确?限位开关，厢上，箱内，机房。

　　下列的检查开关状态有问题吗?未使用控制盘PUSS.PDSS开关是否已被置于ON状态.不论那一个处于ON状态时通过控制盘进行运转操作是被禁止的.

　　▼补充 即使将OBM置于PUS一侧,将控制盘的INS开关至于ON,状态显示JS时,则表示轿厢内或轿顶的INS开关在ON上.