一、曳引机承重梁的安装

　　承重梁大多采用槽钢或工字钢，安放于机房的楼面之上。安装时，只要将钢梁运至机房内就位即可。承重梁安装时应注意：

　　1.承重梁如需埋入承重墙内，其支承长度应超过墙厚中心20m，且不应小于75mm。对于砖墙，梁下应垫以能承受其载荷的钢筋混凝土梁或金属梁。如图6-18所示。

　　2.多根承重梁安装好后上平面水平度应不大于0.5/1000，承重梁上平面相互间高差不大于0.5mm，且相互间的平行度不大于6mm，如图6-19所示。

　　3.承重钢梁自重大，长度较长，移位时应注意用力适当，防止翻倒压痛手指或脚背。

　　4.承重钢梁安装过程中应始终使其上下翼缘和腹板同时受垂直方向的弯曲载荷，而不允许其侧向受水平方向的弯曲载荷，以免产生变形。

　　5.如利用机房顶梁上的吊环，挂手拉葫芦将钢梁吊起就位，应注意吊环吊索和葫芦卸甲钢丝绳轧头等的起吊能力必须能安全匹配。

　　二、曳引机的安装与定位

　　1.曳引机安装方式常见的有以下二种：

　　(1)曳引机底盘安装在承重钢梁上，承重钢梁固定在井道向机房延伸的水泥墩子或墙体上，用于客梯时，钢梁与水泥墩子(或墙体)间应放置防震橡胶垫，钢梁端部不可用混凝土封没。用于货梯时则可不用橡胶垫而将钢梁与墩子浇牢。但钢梁与机房地坪都保持有30～50毫米的间距。(见图6一20a、b、c图所示)。这种方法适用于有反绳轮而无导向轮的2：1绕法电梯中。

　　(2)曳引机底座安装在承重钢梁上，而承重钢梁的两端支承并固定在与井道向机房延伸的水泥墩子上，(承重钢梁与机房地坪间有400～600毫米间距)，如图6一21所示。这种方式适用于有导向轮或复绕轮的电梯。承重钢梁与墩子间应设置防震橡胶垫。

　　2.曳引机安装技术要求

　　(1)对不设减震装置的曳引机座的水平度不大于2/1000。

　　(2)曳引机位置偏差：在前、后(向着对重)方向不应超过±2毫米;在左右方向不应超过±1毫米。

　　(3)曳引轮、导向轮、对铅垂线的偏差在空载或满载工况下均不大于是2mm。(见图6—23)

　　3.曳引机安装中的安全技术要求

　　(1)曳引机就位安装应借助一个起重能力略大于曳引机组总重量的环链手拉葫芦(见附录一)。该葫芦应挂在机房顶部位于曳引机上方房顶主梁内的吊环上*。(该吊环应由土建提供)作为手拉葫芦的支承点。

　　※　通常 直径　2Omm的A3钢吊环，承载能力为2.lT。

　　直径　22mm的A3钢吊环，承载能力为2.7T。

　　直径　24mm的A3钢吊环，承载能力为3.3T。

　　直径　27mm的A3钢吊环，承载能力为4.lT。

　　(2)曳引机组应该通过吊索、索具卸扣和吊装辅助件与手拉葫芦连接，吊索不能直接连接在曳引机的机件上(见图6-24为错误的吊装连接方式)，而应如图6-25所示方式，由吊索穿过曳引机底座上的起吊孔作定位，或由吊索与穿过底座中的起吊孔的吊装辅助杆件连接，挂在葫芦挂钩上起吊。

　　吊索由钢丝绳制成，两端有索具套环(即三角口卷)(见附录二)，和三个以上钢丝绳轧头(见附录三)组成;也可用钢丝绳在两端用穿绕法制成吊索。吊索的承载能力应略大于手拉葫芦的起重量，如单根吊索能力不够可用双根并用之。当用6股19丝绳做吊索时其承载能力可按附录四钢丝绳表查取后再除以4～5的安全系数选取之。

　　吊索与曳引机组连接时往往还要借助索具卸扣，其规格也应与吊索钢丝绳匹配。(见附录五)。

　　(3)吊装曳引机时应使机座处于水平位置，平稳起吊，抬扛重物应注意用力方向及用力的一致性。防止滑扛脱手伤人。

　　(4)由于吊索与葫芦吊钩接合处都有一定的交角，即钢丝绳受力有角度，其所受工作拉力Sf应按附录六所示公式及图解进行换算。

　　(5)如吊索一端带有吊钩，在与被吊物件连接时其吊钩方向应按图6-26(a-1)(b-1)放置，而不能如图6-26(a-2)(b-2)进行。因为后者在起吊中极易脱钩而使机组摔坏。

　　三、限速器的安装

　　1.常用限速器的分类

　　(1)高速电梯、快速电梯常用甩球式(飞球式)限速器见图6-27所示。

　　(2)低速电梯用甩块式限速器，如图6-28所示。这是美国奥的斯电梯公司过去常用的一种形式。

　　(3)低速电梯用五角形凸轮式限速器，如图6-29所示，以往所用的这种限速器无专用的轧绳装置，而是由限速轮被掣住后，依靠限速轮绳槽与限速绳间的摩擦力将限速绳轧住，因此可靠性不够好，现已由增设轧绳装置的型式来替代。

　　2.限速器的安装方法

　　(1)限速器平面位置的确定

　　限速器应装在井道顶部建筑的楼板上，(当机房置于井道顶部时，则在机房地坪上或搁机承重钢梁上)其具体位置可根据安装布置图要求定位。

　　①限速器可直接安放在机房地坪的混凝土基础上，该基础的尺寸应比限速器底座每边放大25～40毫米，如图6-30所示。

　　②限速器也可通过在其底座下设一块钢板为基础板，固定在承重钢梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓定位，该钢板与钢梁可用螺栓或焊接固定。如图6-31所示。

　　(2)限速器与张紧装置位置的确定

　　以图6-27为例，该图所示电梯轿厢下行时，限速器轮作逆时针方向运转。安装时在图示左侧(即轿厢下行方向)限速轮绳槽中心挂铅垂线至轿厢上横梁处的安全钳拉杆的绳头中心;再从这里另挂一根铅垂线到底坑中张紧轮绳槽中心，要求上下垂直重合，其垂直度不大于0.5mm。然后在图示限速轮右侧绳槽中心到底坑中张紧装置再拉一根线，如限速轮与张紧轮直径相同，则这根线也应是铅垂的，两点垂直度也不大于0.5mm。张紧轮直径大于或小于限速轮，这根线可不是铅垂线，而是两个轮子的切线，但绳槽中心线的直线度也不可大于0.5mm。

　　(3)限速器钢丝绳的张紧力

　　限速器钢丝绳的张紧力可通过增加或减少张紧装置中的配重块来调整，张紧装置在轿厢升降时应能沿着自己的导轨上下运动(如图6-27)。另一种张紧装置是如图6-29那样将配重挂在一个悬臂的臂架上，这种方式常用于低速电梯，张紧装置上下运动的辐度较小，故不设配重的导轨，而是由配重臂架通过配重和臂架上的铰轴的转动使限速钢丝绳被张紧。

　　3.限速器的安装要求

　　(1)限速器钢丝绳与安全钳连接件连接时，应用3只钢丝绳轧头，轧头的压板应置于钢丝绳受力的一边每个绳轧头的间距应大于6d(d为钢丝绳直径)，轧头的U形螺丝应置于不受力一边(绳的短侧)。限速绳短头端部应用镀锌铁丝加以扎结如图6-32所示。

　　(2)限速器张紧装置中运动部件离地坑地面距离H一般应保持以下参考尺寸的要求。

　　高速电梯　H≥750±50mm

　　快速电梯　H≥550±50mm

　　低速电梯　H≥400±50mm

　　4.限速器安装的安全技术

　　(1)限速器的动作速度，必须按规定至少等于115%V(额定速度)，并经专门测试单位标定后加铅封，以保证限速器不会误动作或到时不动作。

　　(2)限速器的轧绳装置应反应灵敏轧绳可靠。

　　(3)限速绳受力至少应为300牛顿和安全钳动作所需力的两倍中的较大的一个力。并据此调整张紧装置配重重量。

　　(4)限速器动作时应能使安全钳开关断开，同时使轿厢左右安全钳在超速打滑时能通过连杆装置带动而同步动作，不许有因锈蚀而产生卡阻或一边动作一边不动作的情况。

　　(5)在轿厢安装完毕，拆除装轿厢用的临时搁轿厢横梁或脚手架前，应将限速器，限速器钢丝绳，安全钳拉杆和安全钳等全部装好，并保证能在超速下坠时动作，以防止轿厢万一下坠时发生事故，这一条如未做到绝不能开动电梯使轿厢对重作升降运动。