OMAR于1936年在意大利成立。在成立的初期，OMAR主要生产汽车零部件。二战之后，OMAR开始生产工业用液压部件，比如起重机的油缸。在1977年之后，OMAR专注于液压技术在电梯行业的应用，并开始生产液压电梯的油缸。

　　1993年，德国威特电梯部件集团收购了OMAR。德国威特电梯部件集团是专业研究、制造和销售电梯部件的跨国集团企业，总部设在德国，覆盖欧洲、美洲、亚洲、大洋洲以及非洲的所有重要电梯市场。威特集团提供电梯所需的所有关键部件，同时根据用户要求配置半系统、系统产品。加入德国威特电梯部件集团后，OMAR在集团中专门负责电梯液压部件的制造。四年之前，这家公司进行了重组。重组后的新公司不仅能更有效、更快速的服务于客户，而且进一步融入了威特电梯部件集团。因此，OMAR的产量几乎增长了2倍，销售每年保持20%的增长。最近OMAR更名为威特液压驱动有限公司。

　　威特液压驱动有限公司的产品的负载从100公斤到20,000公斤，这已覆盖主流电梯市场的载重负载需要。威特液压驱动能提供50毫米到230毫米柱塞的同轴浸润油缸、二段或者三段的套筒式油缸、油压从8升/秒到600升/秒的单油缸或者双油缸以及所有配件。

　　全新设计的电路板可以将油压控制在低速。软启动马达点火功率可达18.4千瓦。对于上述的部件单元，公司可以提供模块化的液压油冷却系统。公司可提供四种微型电梯油缸和五种容量，对应的功率分别为（1.5千瓦，1.8千瓦，2.2千瓦和2.9千瓦），容量为（每分钟8升，12升，16升，23升）。共有六种规格的普通电梯的油箱，流量分别为25 到 600每分钟，马达功率从2.2千瓦到58.8千瓦。油浸马达完全是静音工作，即使在高速运转时候也只有56分贝。

　　如果我们从全球的销售数据看，液压部件市场在萎缩。电力驱动取代液压技术的趋势非常明显，但液压电梯不会被淘汰。因为在一些特殊的应用场合，液压驱动技术仍然在安装和总体拥有成本上有优势，例如在家用梯和大吨位的货梯的应用上。

　　由于不了解液压电梯的优势，有些客户运用非常复杂的电力驱动技术制造货梯，但用直顶式或者侧顶式液压技术将会简单得多。威特希望能够介绍我们的解决方案来努力培育这个市场，而且已经颇有成效，大家可以看到，在中东和中国市场，威特的业务始终保持健康增长。

　　现在，环保和绿色节能产品已经成为世界性的潮流，有些人担心液压电梯会造成环境污染，然而事实和已知的数据都无法证明液压电梯会造成大范围污染。在正常运行中的液压油泄露只是存在油缸密封圈周围，即使有，也是少量的。在突发事故中，例如油管破裂，我们有油压测试装置，一旦发现油压不正常，阀门会自动关闭以减少液压油的泄露。

　　此外，我们可提供附加的装置将所有的液压装置放入，这样就能保证液压设备对环境的零污染。我个人认为，客户没有必要对液压设备对环境的污染过于担心。和任何技术一样，只要建立从设计、生产和安装全过程的质量保证体系，这样就能确保生产出来的液压电梯是一个绿色的产品。

　　威特可以提供无机房的液压电梯，威特认为，现在应该更加关注为投资者、安装者和最终用户创造更大的价值而不是讨论淘汰液压技术的问题。如上文所说，在某些安装场合，液压驱动技术依旧是最方便和最合适的解决方案。同电子驱动的无机房电梯相比，液压电梯不仅维修保养容易而且价格便宜。此外，中、小型维修保养公司维保液压电梯也比较容易，因为液压阀甚至油缸的配件通用性很高。

　　为了更加适应客户的需要，威特对其液压驱动器从以下两个方面进行了改善：产品的功能和质量，以及客户服务。举例来说，在无机房电梯中，噪音的等级是非常重要的一个参数，威特新开发了一种“静音组件”，这个组件作为一种标准配置装在NL型分流阀。

　　模块化的阀门设计是威特产品另外一个亮点。这使得在轿箱在行程的不同阶段的不用阀门可以区分出来，这样分析和解决潜在的问题就容易多了。产品的调试非常容易和精确，维保也简单，这样服务的时间将大幅度减少。

　　由于地理关系的原因，威特液压驱动在意大利销售量最大，但在西班牙和南美销量也不错。威特通过大量的客户拜访，了解不同市场的客户需求，支持我们的销售团队并建立和完善客户关系。北美和亚洲将是我们下一个目标市场，而中国将是重中之重。威特希望能够为中国的客户提供最优质的产品和服务。