2010年11月12日,经过多轮的投标及专家评定，徳圣米高最终凭借在国内斜行电梯领域的领先优势，折服众多专家及评审委员，众望所归的中标马鞍山长江公路大桥塔内电梯项目。

　　马鞍山大桥共设10台电梯，区别于传统斜行电梯的是，此次有6台右汊电梯为罕见的弧形运行轨迹，行程最高117.2米，最低42米；电梯工程竣工后，有望成为国内首台弧形运行轨迹的电梯。

　　马鞍山长江公路大桥位于安徽省东部，起自巢湖市和县姥桥镇省道206，接规划中的马鞍山至合肥高速公路，跨江后进入马鞍山市，终点止于马鞍山市当涂县牛路口（皖苏界），与规划中的马鞍山至溧水公路（江苏段）相接，路线全长约36.14公里。其中跨江主体工程长11公里，南岸接线长19.49公里，北岸接线长5.65公里，项目总投资约70.8亿元。

　　大桥桥型新颖，技术含量高，在设计与施工上做了大量开创性的研究工作。左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，大桥主跨跨度突破千米，位列世界同类桥型第一，主缆长度突破3000米，钢混叠合塔规模为世界第一，并首次采用塔梁固结体系。右汊主桥采用2×260米三塔斜拉桥，桥塔为椭圆拱型，为国内首座拱型塔三塔斜拉桥。

图为右汊大桥（红色弧线为电梯运行轨迹）

图为左汊大桥