包括高铁站房、站前广场、轨道交通以及长途客运、公交出租在内的西客站场站一体化工程是一个庞大而立体的换乘枢纽。为了让这个换乘枢纽更加快捷高效，记者了解到建设单位拟安装69部电梯，打造高效换乘网。

　　作为西客站片区中交通功能的核心承载区域，片区场站一体化工程将随着今年7月份高铁的通车而投入使用。随着工程的推进，场站一体化工程也开始了内部设施安装的准备工作。昨日济南市住房城乡建设委就公布了济南市西客站片区场站一体化（站区配套设施）工程电梯招标公示。

　　根据招标公示，西客站片区场站一体化工程中在站区配套设施方面将安装69部电梯，其中乘客电梯15部，货梯12部，自动扶梯42部。按照要求，场站一体化中的电梯，客梯速度最快要达到每秒2.5米，货梯载重量最大可达2吨，自动扶梯的提升高度最高可达8.1米。

　　这些电梯安装之后，将来乘客下了高铁通过一段步行通道之后就可乘坐电梯或扶梯到达不同的空间区域，换乘不同的交通方式，不用再背着行李徒步上下楼梯，换乘更加方便和快捷。

　　根据此前的规划，西客站场站一体化建设内容包括高铁站房、站前广场、高架进站平台、轨道交通1号、6号线土建预留、地下停车及商业设施、长途枢纽、公交枢纽、出租及社会车辆停放系统及周边配套设施等。

　　复杂而立体的换乘网络中，如何进行有效的组织呢？据悉，场站一体化核心的高铁站房，地下一层为出站层，与轨道交通换乘厅相连。地上一层为进站层，通过高架平台与大金路相连，通过过街平台和长途客运站相接，最大方便旅客进出。

　　将来高铁进站客流中，地铁的乘客可通过高铁换乘大厅达到候车厅，公交乘客则由地面层进站，社会车辆和出租车上的乘客在8米层站前高架上进站，通过换乘厅到达候车厅，走贵宾通道的乘客，可直接进入基本站台。

　　在出站方面，出站旅客由地下一层（换乘层）出站，换乘轨道交通时可直接乘坐扶梯进入地下二层的地铁换乘厅，换乘公交车、长途车的旅客可进入站前广场地下一层，直达公交车站和长途车站，也可直接在地面层出站到达相应停车场，换乘社会车辆的旅客则乘电梯进入地下二层的社会停车场。