世界城镇人口占总人口的一半以上。人口超过1000万的特大城市，是推动全球变化和经济增长的主要因素。但无论是在像纽约、墨西哥城、圣保罗或孟买这种人口均在1800万左右的城市，还是在人口1100万的莫斯科、1500万的上海或3500万的东京，全球的建筑师和设计师们都面临着同样的挑战。新建的办公楼和住宅楼不仅要与空间较小的城市环境有机融合，还要满足最佳空间利用、增长的单位成本和生态需求，例如，节能。电梯在这方面起到越来越重要的作用。

　　越高的楼宇，因要将大量乘客运送到更高的楼层，因此，对电梯载客量的需求也越高。但大楼的内部空间是有限的。所以，电梯制造商和设计师们面临的挑战是，需要采用各种方法来提高每台电梯以及电梯组的载客量，从而最大程度地减少所需电梯井道的数量。除要求提高运行速度、缩短开关门时间以及配置精密的控制系统外，还需要像蒂森克虏伯电梯双子电梯和双层轿厢电梯这样的新型电梯设计理念。

双子电梯——双轿厢、单井道、零拥堵

　　蒂森克虏伯电梯的双子电梯系统使得两个轿厢在同一井道中独立运行。每个轿厢分别配备了各自的对重以及安全和驱动设备——但两个轿厢使用相同导轨和井道门。两个轿厢可以不同速度（最高速度可达7米/秒）沿不同方向运行。乘客可以更快到达目的层。双子电梯系统可以提高每组电梯的载客量，将电梯井道的数量至少减少了1/3，增大了每个楼层的可用或可租空间。同时，与两个独立的电梯相比，井道门、导轨等所需构件大大减少。如果大楼在设计阶段就考虑使用这种空间效率高的双子电梯系统，便可减少大楼的占地面积和体积，从而最大程度地节省成本。

　　在传统电梯系统已不堪重任的更新改造项目中，双子电梯系统表现出绝对优势。通过在一个井道中运行两个轿厢，每小时载客量增多，相同的空间中，整个电梯组的载客量可以显著增加。另外，减少了电梯井道的数量，从而腾出空间以供它用，例如，铺设电缆或安装空调系统设备。

　　双子电梯还有赖于目的选层控制系统的辅助。乘客在电梯外的触摸屏中选择希望到达的楼层。计算机辅助系统便会计算哪台电梯能最快地将乘客送达该楼层，并将结果显示在屏幕上。这样也最大程度地减少了电梯空载情况，从而降低了能耗和二氧化碳排放。在非高峰时段，乘客量较少，一个轿厢可以停靠在电梯井底，另一轿厢独立运送所有楼层的乘客。目的选层控制系统与双子电梯系统的完美结合，不仅优化了大楼的客流运送，还使系统具备了灵活性，能够满足业主和不同租户的要求。用户可选择独特的屏幕设计，添加附加信息和多种语言版本。

　　双子电梯可用于大楼内创新的客流运送控制。例如，可以对某些楼层设置代码保护。当一个轿厢在低层所有楼层运送乘客时，上层轿厢则在指定区域内运行。双子电梯还可用于医院。无论是运送配备有医疗设施的病床还是大批人流，单个轿厢载重可高达2.5公吨，同时，另一轿厢可用于紧急状况。

　　双子电梯已广泛应用于英国、德国、西班牙和韩国。更多双子电梯系统也在德国、荷兰、英国、俄罗斯、乌克兰、沙特阿拉伯、阿联酋、韩国和澳大利亚的新建设项目和更新改造项目中纳入规划范围，有些已经在安装过程中。

双层轿厢电梯——到达速度更快

　　双层轿厢电梯由位于同一井道中、同一轿架中的一上一下两个连体轿厢构成。乘客可从两个楼层进入大楼，这两个楼层通常由一个扶梯连接，并配有醒目的方向指示系统。组合电梯采用双层轿厢技术，优化了高层大楼的客流运送，双层轿厢电梯系统主要作为快运电梯，用于将大量乘客从主要入口楼层快速运送到既定目的层——例如，观光平台或中转楼层。该系统还可用于处理特别楼层的大量客运——例如，下轿厢停靠所有奇数楼层，上轿厢停靠所有偶数楼层。

　　双层轿厢电梯的另一个特点在于：双层轿厢电梯的轿架可配备了调节装置，能够在一定程度上补偿楼层间距差。理想状态下，调节是在电梯运行过程中进行，因而在电梯停靠时不会耗费时间。由于这个系统在短距离载客中的效率不高，所以通常用于高层建筑。

两个系统，不同用途

　　双子电梯系统用于60至200米高度的井道最为理想。井道尺寸与传统电梯所用的井道相似。而双层轿厢电梯则更适合150至500米高度的井道——尤其是作为既定目的层的往返运载。例如，在492米高的上海环球金融中心中，由蒂森克虏伯电梯制造并安装的双层轿厢电梯，最大速度可达10米/秒，是世界上最快的双层轿厢电梯，用于将乘客从入口楼层运送到240米高的空中大厅。

　　随着建筑高度的增加，物理负荷对整个建筑结构的作用会发生变化。设计电梯井道时，必须考虑到大楼增加的摆动。这在双子电梯系统中也如此。当建筑高于200米时，井道宽度需要稍大于传统电梯的井道。双层轿厢电梯的电梯轿厢体积和对重均较大，因此也要求采用较大尺寸的井道。

　　采用实际模拟法，利用相同参数（例如有效负荷、速度和动态因数），对两个系统进行比较后发现，双子电梯作为配送电梯，具有许多使用优势。例如，双子电梯需要移动的重量更轻，与传统电梯无异。而双层轿厢电梯则自重较大，达9,000乃至15,000公斤。加上电梯缆绳和对重的重量，根据高度的不同，要移动的重量小则25,000公斤，重则超过40,000公斤。这样，其能耗就高出30%。尤其是在客运量小时（一般办公大楼中为午休前后3小时的时段），双层轿厢电梯系统的效率便会降低。即使一个轿厢就足以满足乘客运载需求时，仍是两个轿厢一起运行。由于使用了传统驱动设备和两个独立式轿厢，在加减速阶段，不会出现能耗比例失调的情况。

专家意见是关键

　　无论是双子电梯系统还是双层轿厢电梯系统，建筑师和大楼业主均应在设计阶段初期考虑电梯技术问题。他们可以从擅长制定建筑中乘客运送方案的咨询师处，也可以直接从制造商处，获得专业的支持。作为全方位的乘客运输方案的供应商，蒂森克虏伯电梯能够凭借传统电梯、双子电梯和双层轿厢电梯，为客户提供最佳设计方案。此外，他们能够在确定建筑核心结构的尺寸前（这对于结构设计和服务供应都非常重要），事先比较不同系统的空间要求。

　　利用针对载客量、相关负荷计算和能量要求的先进分析和模拟技术，工程师们可以在设计初期提供重要的设计数据，并建议最佳的垂直乘客/货物运输系统或系统组合。核心建筑结构的优化，不仅能够减少建筑的空间占用，还能进一步节省相关费用——包括供热和空调能耗、安全门控和外观。通过直接比较这两个系统，双层轿厢电梯在高层建筑的中转直达运送方面，表现出较强的优势，而双子电梯作为配送电梯的优势比较明显，其空间需求减少、对相关建造费用、效益及功能也有积极影响。在直接供能和能耗成本方面，双子电梯代表了前卫的电梯技术。