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奥的斯如今成为众矢之的。“扶梯门”事件沸沸扬扬，不仅使电梯界，也使社会予以特别关注。究竟“扶梯门”之后，奥的斯如何呢？国际电梯网对之进行特别关注。
停止运行奥的斯扶梯
京港地铁公司对此次事件作出回应，称：在调查处理期间停止运行奥的斯品牌的自动扶梯，由厂家逐一进行安全评估和隐患排查，确认安全后方可投入运行。
据调查统计，北京市地铁路网共有257部奥的斯公司生产的自动扶梯，目前已经全部停止使用。下一步，北京市运管局将组织运营单位，督促奥的斯公司对这些自动扶梯进行检查，并在确认能够保证安全运营后，再投入使用。
受“扶梯门”，奥的斯电梯在全国其他地方，也被“大检查”，许多订单因此被取消，奥的斯声誉大打折扣。
地铁系统将停购奥的斯扶梯
在北京，不仅奥的斯的电梯业已被停用。6日，北京市运管局还明确表示，要求市轨道交通建设单位在调查处理期间暂停采购奥的斯扶梯。
#p##e#作为轨道交通运营行业主管部门，市运管局明确表示，建议质监部门和安监部门对事故的具体原因继续开展调查，并对奥的斯自动扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查，必要时应启动召回制度，确保人民生命财产安全。
奥的斯电梯事故有几多
拔出萝卜带出泥，奥的斯在此次事件之前的电梯事故被翻了出来。2010年12月14日，在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生逆行，造成25人受伤。后查明事故原因为扶梯驱动主机的固定支座螺栓松脱，1根螺栓断裂，致使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯下滑。
众人开始猜测，究竟还有多少此类事件？
记者调查公开资料发现，2007年至今奥的斯电梯发生数起故障和事故，但其官网上没有任何通报记录。
一家加入了中国电梯协会的北京电梯制造、维保企业相关负责人称，没有哪家企业会主动把自己产品出现的故障和事故向社会公开。
那么究竟以前有无或有多少此类事故，还有待调查。
“大检查”波及其他品牌
#p##e#截止到6日凌晨5点，北京市地铁运营公司和京港地铁公司已对轨道交通路网内除奥的斯扶梯外的1331部自动扶梯和竖梯进行了全面排查；其他设备和设施的排查工作正在进行中。
当天，京港地铁新闻发言人表示，技术人员已连夜对4号线和大兴线的304部扶梯进行拉网式排查，除90部已停运的奥的斯品牌扶梯外，其余214部均运营正常，排查工作已于当日凌晨5点结束，乘客可安心乘坐。
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