7月5日早上，在北京地铁4号线动物园站，上行的电梯突然发生设备故障。根据事发之后北京市质监局初步调查结果，导致事故的直接原因是由于固定零件损坏扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落扶梯下滑。虽然过去两个多月了但是现在想起来再回溯那个事情过程的时候，还是让人心有余悸，电梯逆行会给百姓带来一种乘坐电梯的恐慌心理，这样的恐慌心理恐怕远远超出了事故本身。

记者就此采访了华升富士达电梯有限公司的高铁锦，他说对这起事故，作为业内人士，我们虽然没有去事发现场，但是根据手头现有的资料和技监局公布的调查结论，进行一定的分析，首先要介绍一下地角螺栓和主驱动部件的关系，从扶梯运转的过程中的动力来源是主驱动部件了，这里面有曳引机，也就是电梯的动力马达，这个驱动部件的固定装置是靠螺栓固定在地面的钢梁上，这样的话当电梯运转的时候要保持静止不动，同时在这个曳引机上会承载一部分下拉的力，这个地角螺栓如果松动了或者是断裂了曳引机的位置就发生变化了，它整个的运行就应该被终止了。在这次事故发生的时候地角螺栓断裂了而运行没有被马上终止，同时还引发了更严重的事故就是滑车或者叫做逆向运转，也就是它失去动力以后链条脱落然后逆向运转，那这个事故是比较严重的。那么这样的问题是维护保养的问题还是设备本身的问题呢？高铁锦给出了这样的答案：这个问题是应该这样来看，首先是地角螺栓是不应该断裂的，这个是不管任何厂家的设计还是国家标准GB上的要求都是有一定的强度要求，本身这个东西不该断。再有一个问题作为专业厂家来设计这个问题，就是它断了应该有防范的二次防范措施，也就是说应该有防止它断裂以后，而不会造成链条滑落的装置或者技术手段，这是第二个因素。第三，从GB和其他的标准来说也就是从技术标准和安全标准上来说，一旦它出现问题应该马上停车而不是逆向运转。