针对超高速电梯的运行，需要开发超高速、大容量电梯用曳引机及并列驱动控制系统。为了确保电梯的安全性，三菱超高速电梯开发了多段式缓冲器、大型安全钳等安全系统，为了防止轿厢在运行过程中，曳引钢丝绳和控制电缆发生断裂，特别开发了高强度耐持久的曳引钢丝绳和控制电缆。为了保证用户对电梯的满意，电梯还采用了独有的振动和照明技术，减轻气压控制技术。

　　曳引机

       曳引机输出功率310kW，最大额定速度18m/s，采用永磁电机实现降低噪音、降低振动;两重三相线圈，可通过两台控制柜并列驱动;采用液压钳盘式双制动器，可以使使动器小型化实现大制动能力。

         驱动控制

　　以两台小吨位控制柜驱动大吨位曳引机，额定电流600A，变频器采用再生变频器，可节能30%。以两台小功率的控制柜改善机房设备构成。

         安全钳

　　三菱超高速自动闸瓦采用了特质的陶瓷。这种特质陶瓷具有耐磨损、耐热冲击性，确保了在高温条件下也具备稳定的高摩擦低磨损的特征，

　　采用了在轿厢的上下分别配置了安全钳装置的双安全钳结构，安全钳采用上下两段结构，容量最大可达到30t，负载重量15000kg~30000kg。

　　缓冲器：三段柱塞式的构造，行程7.3m，负荷重量6000kg~8000kg，与传统缓冲器相比全高缩短了30%

　　限速器：上升侧18m/s，下降侧10 m/s，三菱电梯开发了根据运行方向能够机械地切换动作速度的限速器，开发能检测出安定速度的机构，选择了能够承受高负荷承重的构造、材料。

　　曳引钢丝绳：超高行程的钢丝绳自重增加，三菱电梯sfleX-rope超高层用新构造钢丝绳通过增加质量比强度，确保钢丝绳安全。同时增加钢丝绳截面的钢线填充密度来扩大有效截面积，降低四分之三的钢丝绳延伸率，抑制摇晃、悬浮感。

        控制电缆

　　为了应对特殊的工况，通过扩大钢芯直径增加机械强度，并采用轻量覆盖材料。

　　研发的高效电力送电方式使同样直径的网线可以输送更多电力，和传统电缆相比，电缆轻了20%。

　　主动滚轮导靴：为了降低震动，轿厢上下四处使用新型主动滚轮导靴，在轿厢框和轿厢中设置加速传感器。经过实梯试验装置验证，可以显著降低震动水平。

        隔音轿厢

　　轿厢内的噪音往往随着电梯运行速度提高而增大。因此开发超高速电梯时，如何解决轿厢降噪问题是重要的课题。

　　根据风洞实验等的实验结果，决定了轿厢最合适的形状，采用了超流线型防风罩和适用的滚轮导靴罩。同时完全堵住轿门周围的空隙，防止风音进入轿厢。

　　气压控制系统：为了缓和乘客乘坐电梯时的耳塞感，三菱电梯采用的了独特的气压控制方式。轿厢内气压控制装置由送风机、吸排气切换盒、通风管构成。由吸排气切换盒内的阀门来调节送风机送来的风量，以此调整轿厢内的气压。采用三菱电梯独创的气压控制曲线，根据受验者评价结果优化确定。