随着生活水平的提高，人们对抗震电梯的需求逐步增多，要求地震以后电梯的损失能够最小化，并能在最短时间内修复且投入使用。笔者所在公司最近就接到了2台出□电梯订单，要求在地震条件下，电梯结构设计能防止主要部件的倾覆，以免电梯进行大修或重新安装，能使电梯在地震后尽快投入正常使用。

　　1初步设计构想

　　对于市场的这一需求，笔者有如下初歩设计构想。为了使电梯的控制系统在地震时能够及时快速地作出反应，电梯要能监测到地震信号。因此电梯上要配置—台地震监测仪，地震监测仪一旦监测到地震波并达到动作值时，通过触点输出报警信号供电梯控制系统采用；电梯控制系统会使电梯在最近的楼层平层开门，释放出电梯中的乘客。目前，国内已有生产厂家能够提供相关的地震检测仪。在保证乘客安全的前提下，还要求保障电梯设备的损害程度降到最小。

　　经过对电梯的结构进行分析发现，电梯上有3个位置的连接不是用金属材料的刚性连接，在地震时存在倾覆的危险性，它们是：（1)驱动主机与驱动主机底座的柔性连接部位；（2)轿底平台与轿底托架的柔性连接部位；（3)对重架与对重导轨（导靴靴衬）的非刚性的接合部位。轿厢下梁托架由于有安全钳与轿厢导轨的刚性接合，所以可以不予考虑轿架脱出导轨的情况。

　　经过分析，笔者认为，合理的状态应是适度的地震过后，对重架仍就在导轨的制导范围内，驱动主机与轿厢没有发生错位倾覆。这样的损失是客户能够接受的，也是合理的。具体分析如下：(1)驱动主机由于悬挂有钢丝绳，所以一旦倾覆则钢丝绳会脱槽，电梯也要重新进行吊装，所以此处一定要防止地震时脱落。（2)轿厢上的安全钳（直顶式液压电梯除外）在地震时能够起到与轿厢导轨的可靠刚性连接，所以轿架一般是不会脱出导轨的。但是，由于乘客电梯的轿厢托架与轿底平台通过几块橡皮垫进行柔性连接，若地震时此处被震脱，则会对电梯的修复工作带来较大的困难，所以此处一定要防止因地震而脱落。(3)对重架上的导靴靴衬是由塑料材料制作的，不是金属材料，发生地震时易脱出导轨，这就可能会导致对重架变形，对重块砸落，对于对重架的修复也会带来较大的困难，所以此处也一定要防止因地震而脱落。

　　2具体的实施方案

　　(1)驱动主机安装的方案更改后见图1中的圆圈内，其变化是增加了压板，压板的数量可根据实际情况确定；该压板用金属板件制作，需要具有一定的强度，能够承受驱动主机倾覆时的冲击力。一曰驱动主机受到地震力的影响造成水平方向移动，其移动倾覆力达到橡胶垫撕裂点时，易导致驱动主机倾覆。为了防止这种情况发牛，笔者在减振垫的上下2块钢板间新增加几块压板，在地震引起驱动主机倾斜，拉伸橡胶垫时，由于压板的限位，就能把力传递到压板上，能够防止驱动主机倾覆。

　　图1驱动主机安装的改进

　　(2)轿底平台的连接更改后如图2所示.新增加了圆圈内的串接螺栓，该串接螺栓的设计要能够满足轿厢平台倾覆时对此螺栓的拉应力。乘客电梯轿厢托架与轿底平台都设计有橡胶减振垫，但一旦轿厢受到地震影响造成倾斜，易造成橡胶垫撕裂，导致轿厢倾覆。为了防止这种情况发生，笔者在减振垫的上下2块钢板间加一贯穿螺栓（未完全拧紧），起到松驰连接作用，在地震引起轿厢倾斜、拉伸橡胶垫时，由于贯穿螺栓的限位，能够防止轿厢倾覆。

　　图2轿底平台的改进

　　(3)对重架的连接更改后如图3所示。在对重架的中部（圆圈位置），增加一个防脱架，防脱架呈U字形卡在导轨上，它与导轨的间隙要大于导靴弓导轨的间隙，由于防脱架是由金属材料制成的，不是靴衬的尼龙材料，一旦导靴脱落或损坏，该防脱架能有效地起到刚性连接的保护作用，确保对重架不会脱轨。

　　图3对重架

　　当然，以上的设计还只是处于防震设计的初步阶段，随着客户防震需求的增加，今后的设计也会不断完善与提高。

本文标签：电梯 防震