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无人机开始进行3D测量,信息化让工程施工更加“智慧”。崔立勇/摄
中国经济导报记者|崔立勇
2016年到北京出差的时候,东原敏昭亲身感受到数字技术在中国的力量。为2017日立社会创新论坛致辞时,这位日立集团执行役社长兼CEO说,如果没有在智能手机上安装打车软件,甚至很难在北京拦到出租车,这引来现场千余位全球参会嘉宾的笑声。
在这次致辞中,东原敏昭用很大篇幅阐释“数字技术的发展是不应也不能回避的”。
当“互联网+”在中国风起云涌之时,以日立为代表的日本传统制造业巨头正在将人工智能、物联网为代表的新兴技术与其多年积累的制造和电子信息技术深度融合。不仅如此,中国经济导报记者在日本采访这家拥有107年历史的世界百强企业时发现,“融合”已然成为企业内部之间、多个品牌之间、中日两国产业发展之间的主题。
技术融合:“硬”制造搭载“灵”智能
挖掘机有条不紊,挖斗在砂土堆上“画”出平整的斜面。这种高手手脚并用都不容易做到的漂亮任务,如今新手轻点几次电子触屏就可以完成。
在日立建机位于日本茨城县的常陆那珂临港工厂,记者看到挖掘机遵照3D图纸实现了半自动运行。这项名为i-Construction的信息化施工方式首先用无人机和激光技术对工地进行测量,然后绘制出3D图纸并制定施工方案,挖掘机通过高精度GPS判定自己所在位置,依照导入的施工数据进行移动、操作挖斗。
信息化施工不仅让挖掘机的工作质量得到改进,而且提高了效率。日立建机的工作人员介绍,新方式大约缩短工期20%,同时免除了以往拉线、立桩等一系列人工成本。道路等工程一旦遭遇破坏,还可以依照之前存储下来的3D图纸进行施工,修复如初,这对于日本这个多地震国家意义重大。
新技术正在将工程机械设备从人们印象中的“硬汉”变成胸有成竹的“智者”。尽管这样的日立挖掘机目前还只有大约100台,但是信息化施工是日本国土交通省等政府部门所倡导的,也成为日立建机看重的产业发展方向。
将视野进一步放大,作为日立建机的子公司,加拿大Wenco公司的信息管理系统全面操控矿山内各种挖掘机和卡车,上百吨的设备在矿区内完成无人驾驶,并通过系统实现自动控制和相互匹配。“挖掘机挖多少,卡车何时到达,正在装载多少土方量,这些都可以清楚显示在管理者的手机屏幕上。”工作人员这样解释。
新技术给工程机械带来了极具视觉冲击力的改变,与此同时,电梯则在利用云计算等给乘坐者带来不易察觉的“无意识服务”。
记者在日立楼宇解决方案展厅看到,电梯系统通过摄像技术分析判断每个楼层的等待情况,将电梯停靠在人数最多的楼层,实现电梯运行效率和节能的最优;扶梯的检测装置识别老人和婴儿车,自动调节运行速度。日立电梯(中国)有限公司品牌管理部部长邓绍伟告诉记者,影像分析技术还可以知晓电梯内的场景,当发现疑似酒醉倒地者或打斗者的时候,电梯将停止运行、打开电梯门并发出警报。
不仅如此,无论是在日本还是在中国,近年来产出的日立电梯基本都已纳入远程遥监系统,每一台电梯的实时状态都可以通过无线传输技术进行数据分析汇总。全年无休的维保人员会在手机上收到电梯的故障信息,并按照系统要求第一时间前往现场。
“可以不需要再排查,维保人员就能根据系统提示给电梯做‘手术’。”日立楼宇系统事业集团CEO佐藤宽介绍,在远程遥监系统的监控下,替换配件也会根据每台电梯的“体检报告”提前发送至邻近的保养站。
东原敏昭表示,经历了100年前开始的OT(操作技术)时代和50年前开始的IT(信息技术)时代,日立如今已经不再满足于同时拥有OT和IT技术的特长,而是聚焦将人和物、现实和网络连接起来的IoT(物联网)时代,并通过物联网平台Lumada将企业多年积累的技术集结在一起。
企业融合:中国无人机和美国软件在日本牵手
“仅靠自己的力量开展社会革新事业是不行的。”东原敏昭明确,以推出一年半时间的物联网平台Lumada为基础,日立希望与政府、企业、大学各方紧密连接。
连接的实例首先来自企业内部。东原敏昭透露,日立集团计划在本财年进行第三级(高度)无人驾驶测试,而这一领域将集合整个集团的多项技术。
在楼宇解决方案展厅中国经济导报记者看到,在摩天大楼中运行的超高速电梯的轿厢和日本新干线列车一样采取“胶囊”外形,以减少空气摩擦。
在常陆那珂临港工厂记者了解到,保证自卸卡车在陡坡上平稳起步的驱动马达与日立为新干线机车提供的产品相同。“作为日立集团的一员,日立建机依靠集团的综合实力实现技术和产品的升级。”日立建机株式会社执行役专务田渊道文表示。
日立建机共有2.4万名员工,1.5万分布在海外,海外也占据其整体销售额的70%。挖掘机等设备在日本的土浦母工厂进行总体设计,而中国市场的客户调查和产品调整则全部由中国研发团队完成。日本的技术人员每年都会到中国的工厂进行全球产品质量评审,中国的技术人员也会到土浦母工厂定期培训。“大家常常问挖掘机‘madeinsomewhere’,而我们倡导的是‘madebyHitachi’。无论从哪个工厂买,标准和品质是一样的。”田渊道文表示。
品牌之间的连接同样迅速。
例如,日立与本田成立合资公司,共同研发生产电动车专用电动机。再如,在i-Construction中,信息化施工的测绘软件来自美国公司的技术,而中国经济导报记者看到日本工程师用于3D测量的无人机正是中国深圳大疆公司的产品。
“如果全都靠自己,时间会很长。把集团外的一些技术拿过来,缩短开发的时间,实现产品快速升级换代。”田渊道文对记者说。
技术的兼容性也让不同品牌有了更多携手的机会。“不能说让客户只选择日立,我们采用开放式的创新态度。”田渊道文解释,信息化施工系统能够为不同企业的挖掘机等设备提供云端的技术支持,实现整个工地上所有设备的信息管理。
“日立将在物联网时代成为全球创新合作伙伴。”东原敏昭今年9月在美国做出这样的表示。记者在采访中看到这已经在多个领域得到实践。
国际化融合:将日本的技术诀窍带到中国
中国对日立的意义不言而喻,日立对中国市场的熟悉程度超乎想象。
东原敏昭向来自中国的媒体多次提到“中国制造2025”、“互联网+”等政策。在他看来,中国的“一带一路”建设也意味着中国向全球化方向进一步迈进。
据了解,日立建机正在建立围绕“一带一路”的对应体制,希望抓住其中的机遇。
日立公布的“2018中期经营计划”明确提出,力争在2018年度将日本海外销售额占比提升至55%,2018年度中国地区销售额计划增至1.1万亿日元(约合663亿元人民币)。
佐藤宽将中国电梯这个全球第一大市场定义为“成熟”市场,尽管竞争日益激烈,但是日立电梯的目标仍然设定为中国第一。他同时透露,以提高生产效率和降低成本为目标的智能化生产已率先在新建的中国成都工厂开始,而后计划将此方式辐射至包括日本在内的其他工厂。
“在中国开展事业,仅靠日立自己单打独斗是不行的,必须与合作伙伴一起努力。”东原敏昭说,在中国的事业正在日立集团中国总代表小久保宪一的带领下进行广泛合作。中国经济导报记者也注意到,日立在中国的材料领域的伙伴是上海交通大学,智能制造则与华南理工大学搭档。
东原敏昭告诉中国经济导报记者,日立与中国国家发展改革委有定期交流会议。据中国经济导报记者了解,双方2013年续签《关于在加强经济可持续发展领域开展合作的谅解备忘录》,同意在资源循环、绿色城镇化、智慧城市、健康养老等领域加强合作。2016年双方共同主办“创新与健康养老经济技术交流会”,国家发展改革委希望作为世界知名企业的日立能够发挥技术优势,与中国在战略性新兴产业、高端服务业等领域开展更加深入的合作。
东原敏昭表示,日立在中国不仅从工程机械、汽车零部件、电子产品等方面推进工作,在包括楼宇、健康、环保、智能物流等在内的服务行业也将着重发力,这契合中国经济社会转型升级的大趋势。
在东原敏昭看来,中国正在逐渐走进老龄化社会,而日本已经先进入了这一阶段,在健康养老产业积累了大量经验。“我们希望能将日本在服务业领域的技术诀窍都带到中国”。他说。
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