有的搬、有的抬、有的推……在深圳市一些繁华路口的人行天桥上，经常可以看到市民这样艰难过桥的情景。根据市规划行政管理部门对深圳市人大代表建议做出的答复，这种状况将改变。答复指出，深圳市将加强主要繁华路口无障碍设施建设，在皇岗口岸、华强北及东门等一些繁华路段的人行天桥上增设电动扶梯或垂直电梯，重要地铁车站由１台垂直电梯增设至２台或更多。

    【代表建议】

    在今年初召开的深圳市四届人大六次会议期间，黄苏宁等１０名市人大代表提出，深圳市的城市建设取得了令人瞩目的成绩，但是一些公共设施依然存在不尽如人意之处。最典型的例子就是市政道路的过街天桥和地下过街通道缺乏无障碍设施、地铁站口缺少垂直升降电梯等，使得过往的行人遇到困难。他们建议，在深圳市主要道路的繁忙路口和口岸，尤其是在人流量大的繁华街道过街天桥增设电梯，例如可对主要道路繁华路口（如深南路、华强路、东门路和皇岗口岸等）的过街天桥或过街地下通道进行改造，对天桥加建垂直升降电梯或扶手电梯，地下通道建无障碍坡道，以满足残疾人、老年人、妇女儿童和携带较多行李者出行的需求。

    【部门回复】

    根据深圳市规划行政管理部门的回复，深圳市一直非常重视无障碍设施的规划与建设。深圳市是国内最早开展无障碍设施建设的城市之一，尤其在２００１年国家颁布《城市道路和建筑物无障碍设计规范》后，深圳市新建主要城市道路以及行人立体过街设施基本都达到无障碍设计标准。但是，与国际化大都市的标准相比，深圳市的无障碍设施还存在较大的差距。

    经过现场调研，深圳市规划行政管理部门从规划建设的角度对无障碍设施建设提出了一系列的具体措施：一是一如既往地认真贯彻国家颁布的有关规定，加强对无障碍设施的规划设计管理，积极推进《深圳市创建“十一五”全国无障碍建设城市实施方案》。二是根据实际情况，在主要繁华路口可以考虑配备服务水平高于国家规范的行人过街无障碍设施。目前，深圳市正处于大规模轨道交通建设时期，轨道交通建设为无障碍设施的完善和发展带来机遇。结合香港等发达城市的经验，将在重要地铁车站提高无障碍设施服务水平，由１台垂直电梯增设至２台或更多。同时，鼓励围绕地铁车站的用地在开发建设中设置垂直电梯，利用地铁或物业中的垂直电梯兼顾行人过街无障碍出行需求。对于新建或改造的交通枢纽、口岸等重点区域，加强“人性化”的无障碍设施设计，设置垂直电梯及电动扶梯，确保满足有需要人士的无障碍通行需求。

    规划管理部门对深圳市人大代表提到的重点地区无障碍过街的问题逐一答复。一是皇岗口岸。经了解，深圳市政府已安排市口岸办负责拿出增设电动扶梯的设计方案，报市政府审定后，由深圳市建筑工务署组织实施。目前，深圳市口岸办已完成了设计方案，在皇岗口岸既有人行天桥基础上，增设４台自动扶梯。设计方案已报深圳市政府审批。

    二是华强北片区。经调查，华强北片区无障碍过街需求主要反映在通过深南路的地下通道上。目前，结合市场需求，华强北地铁车站两侧均进行了连接地铁车站的地下空间开发。根据规划要求，已在华强大厦以及深南路南侧规划公交场站内设置了垂直电梯。因此，通过深南路的行人可以利用道路两侧建筑内电梯，实现行人无障碍过街需求。

    三是东门片区。经调查，东门片区无障碍过街需求主要反映在通过深南路以及东门中路的人行地道或人行天桥上。经认真研究，将建议在地铁３号线西延线晒布站（车站位于东门中路上，晒布路北侧）设置２４小时过街地下通道，替代原晒布路人行天桥过街功能。同时，设置２台垂直电梯（既有设计１台，增设１台），分别布置在东门中路两侧，兼顾通过东门中路的无障碍行人通行需求。建议在地铁２号线东延线东门站（车站位于深南路上，东门中路东侧）设置２台垂直电梯（既有设计１台，增设１台），分别布置在深南路两侧，兼顾通过深南路的无障碍行人通行需求。
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