近日，大连一居民楼电梯发生故障，将乘客卡在楼层之间导致其死亡。目前，成都每天有 4.5万台以上电梯，不分昼夜地在城市里运转。作为居住在都市里的人来说，可以不坐公交车，却很难不与电梯打交道。大连电梯事故发生后，让不少市民都开始担心电梯的安全性。

　　其实电梯是一种非常安全的垂直运输交通工具，“电梯致人死亡的可能比发生空难的概率还低。”成都市特种设备检验院副院长赵丁介绍，规范乘坐电梯以及注重电梯维保工作也能大大降低电梯的故障率。

　　寻找“凶手”

　　电梯厅轿门运行失误

　　据大连当地媒体报道，9月4日凌晨1点左右，大连沙区五四广场附近的永胜巷14号楼，吴女士下夜班回家上电梯时，突然被电梯夹住。而电梯并未停下，而是缓缓上升，吴女士就卡在两个楼层之间。经过两个多小时的救援，才将她从电梯夹缝中救出，但她已经死亡。

　　电梯怎么能把一个活人夹死？

　　“我已经看了照片。”成都市特种设备检验院副院长赵丁分析认为，吴女士其实是被夹到了厅门（电梯外侧的一道门）和井道之间，实际上是发生了“剪切”事故：门没关好电梯就走车了。走车，即电梯厢体上行或者下行。“通俗地讲，就是电梯以为门已关好，所以开始运行，但实际上门并没有关好。”“正常情况下轿门和厅门，任何一个没闭合严实，电梯都绝对不会走车，除非电梯的厅轿门被‘短接’。”赵丁解释，“短接”是一种人为的违规操作，在电梯维保过程中是被绝对禁止的行为。一旦“短接”后，即使门没有闭合，系统也会认为已经闭合，电梯就会正常走车。

　　放心乘坐

　　致死人几率低于空难

　　赵丁介绍，首先电梯都有安全触板或者光幕，一旦感应到电梯内侧的轿门和电梯外侧的厅门处，有其他人或物体门都会自动打开。就算安全触板或光幕故障夹住人，一般的成年人都能够用手将门扒开。

　　赵丁解释说，由于厢体要在电梯井内运转，电梯井必然要大于厢体。为防止乘客坠落电梯井内，厢体与厅门之间的距离规定为150mm。“但由于电梯不可能是缓慢地上行，电梯启动和停止就是一瞬间，电梯启动是一个加速度的过程。这一瞬间，大连的乘客可能就被带入了箱体与厅门之间的缝隙里。”赵丁说，“大连那个乘客很无辜，但市民也不用恐慌，发生这种情况的概率极低，甚至低于空难发生的可能。”

　　电梯发生类似于关人的故障时，乘客只需要按下在电梯内的电话标志。本市范围内，维保单位半个小时就必须到现场。

　　赵丁认为，电梯是一种非常安全的垂直运输交通工具，但是维保工作也是十分的重要，每半个月须维保一次。

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　　电梯“坠落”其实是在做位置校正

　　据成都市质量技术监督局相关负责人介绍，成都市目前共有4.5万台电梯在运转。从去年至今，都没有发生过一起电梯致人死亡的事故。

　　“很多时候，我们都把电梯正常的自我保护措施，误以为是电梯故障了。”赵丁介绍，比如最为常见的电梯“自由落体”现象，实际上是电梯返基站的功能。如果电梯在运行过程中，系统发现箱体的位置不清，电梯就会返回基站校正。“很多人误会电梯从几楼掉到几楼，实际上它是一个位置校正。并不是我们想的自由落体。”赵丁说，“比如额定速度为1m/s的电梯，速度超过1.15m/s电梯就会自动刹车。”

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　　翻安全窗自救站在电梯门中等人

　　这些都是危险动作

　　常坐电梯的人常有这样的经历：一群人搭乘电梯时，总有一个人喜欢先站在电梯门上，招呼后面的人“快点儿”。赵丁认为这是一种比较危险的动作，虽然电梯出现厅轿门“短接”的可能性很小，但是如果一旦出现就可能导致类似于大连的事故。“乘客进出电梯要快进快出。”她说，就算等人，也不要站在门槛上，应进电梯里或站在外面按压开关。

　　在影视剧中常看到，主角被困电梯后，会翻出电梯的安全窗自救。“这个也是绝对不允许的。现在很多新电梯，都已经取消了安全窗。”赵丁强调，“安全窗不能用作逃生，电梯检修人员也只有在特殊情况下才能使用它。而且专业人员使用时，必须按下急停键，否则电梯突然运转起来，就可能造成伤亡。很多年前，成都就发生过一起非专业人员翻上安全窗导致事故。”