自动扶梯标准落后国际？

7月10日，深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯突然发生意外，多名乘客受伤；7月7日，上海一部载有10多名乘客的电梯突然从4楼“直坠”底楼，同日，南京地铁二号线汉中门站，一男三女被困；7月5日，北京地铁4号线动物园站发生电梯事故，致1死30伤。

一连串的电梯事故让人忧心，国内电梯标准是否过低？中国电梯协会负责人告诉记者，通常意义上理解的电梯标准，分垂直梯和自动扶梯。其中垂直梯标准参照《电梯制造与安装安全规范(GB7588-2003)》，这是根据欧洲1998年修订的标准EN81的第一部分修订的，与其等效。也就是说，目前在垂直梯方面，中国和欧洲的标准是一个版本。自动扶梯的标准则是参照《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范GB16899-1997》，该国标等效于欧洲1995年修订的标准EN115。研究资料显示，欧洲这一标准自1995年发布以来进行了多次变更。“说中国标准落后国际10年，这是不确切的。”负责人说。据全国电梯标准化技术委员会负责人介绍，欧洲标准化管理委员会(CEN)于2008年5月发布EN115-1∶2008《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》，该标准于2009年12月实施，也就是说，2009年12月新欧洲标准才取代老的欧洲标准。负责人称，2008版欧洲标准发布后，电梯标委会于2009年7月向国家标准化管理委员会申请修订建议，国家标准委于2009年11月下达了修订计划。电梯标委会立即组建该标准编制组并积极组织开展修订工作，于2011年7月初完成报批稿等报批文件，于7月15日上报国家标准委申请报批。新国家标准将于近期发布实施。

照搬国外标准未必适合中国国情

“新国标修改采用2008版欧洲标准，主要技术条款也与之相同。”全国电梯标准化技术委员会负责人在接受采访时这样说。然而，多名电梯业人士告诉记者，中国的情况和欧洲差别很大，尤其是公共交通场所，人流量大得多，电梯满载时间长，一味照搬国外做法未必妥当。7月5日北京地铁扶梯事故发生8小时后，京港地铁新闻发言人杨苓告诉媒体，事故电梯是重型梯，而非一般商场使用的轻型梯。随后，记者查询得知，该电梯为奥的斯513MPE型电梯，属于其产品的“公共交通型”序列。重型梯、重载梯和公共交通型电梯是不是一个意思？对此，全国电梯标准化技术委员会负责人解释称，GB16899等与自动扶梯相关的国家标准，对“公共交通型自动扶梯”给出了定义，而“重型扶梯”只是部分人员的一种通俗说法。公共交通型自动扶梯或自动人行道要满足的条件是：属于一个公共交通系统的组成部分(包括出口和入口处)或每周运行时间约140小时，且在任何3小时的间隔内，持续重载时间不少于0.5小时，其载荷应达100%的制动载荷。

深圳和北京地铁扶梯事故，都是由于驱动链条故障导致扶梯瞬间下滑。业内人士指出，在使用安全方面，梯级链如果发生断裂，将会造成严重事故。在《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中，只规定梯级链的安全系数不小于5，对公交型扶梯没有做特别规定。他认为，对于大运量的重载公交扶梯，提高梯级链的安全系数是很有必要的。香港等一些著名地铁，一般都要求重载公交扶梯梯级链的安全系数不小于8。广州地铁对梯级链的安全系数规定为不小于8。广州地铁运营公司工程师的负责人记得，1998年的广州地铁配置时，地铁梯级链条的安全系数均在9以上。